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La tecnologia di colata gigante di Tesla rappresenta un'enorme innovazione nella produzione automobilistica. L'utilizzo di una macchina di colata gigante per realizzare un gran numero di fusioni nella carrozzeria riduce notevolmente la complessità del processo di assemblaggio della carrozzeria, fa risparmiare sui costi e migliora l'efficienza.
Alla Gigafactory in Texas, Tesla sta utilizzando una gigantesca Giga Press per fondere una parte posteriore della carrozzeria della Model Y che sostituisce 70 parti diverse. Le Giga Presse che Tesla utilizza in Texas sono prodotte da un'azienda italiana chiamata IDRA. Nel 2019, Tesla ha commissionato quella che ha definito la macchina di colata più grande del mondo del produttore cinese LK Group, che si ritiene sarà presto operativa presso la Gigafactory di Shanghai.
Il fondatore del gruppo LK, Liu Songsong, ha recentemente dichiarato al New York Times che la sua azienda ha lavorato con Tesla per più di un anno per costruire la nuova enorme macchina. LK fornirà anche presse di colata di grandi dimensioni simili a sei società cinesi entro l'inizio del 2022.
L'adozione del gigantesco processo di fusione di Tesla da parte di altre case automobilistiche è solo un esempio lampante del rapporto reciprocamente vantaggioso tra Tesla e la fiorente industria cinese dei veicoli elettrici. Il governo cinese ha steso il tappeto rosso per Tesla, concedendole un accesso senza precedenti al più grande mercato automobilistico del mondo e la semplificazione del processo di approvazione normativa per costruire la Shanghai Gigafactory in tempi record.
Sopra: il nuovo metodo di fusione già adottato dalla Shanghai Gigafactory di Tesla (YouTube: T-Study, tramite l'account China Weibo di Tesla)
Tesla, a sua volta, sta aiutando le aziende cinesi a diventare più competitive, collaborando con fornitori locali per realizzare componenti sempre più complessi, consentendo loro di sfidare i giganti automobilistici americani, europei e giapponesi.
Gigafactory Shanghai è molto amichevole con i fornitori di componenti cinesi. Nel quarto trimestre del 2020, circa l'86% dei componenti Model 3 e Model Y utilizzati da Shanghai Gig provenivano dalla Cina, ha affermato Tesla. (Per i veicoli costruiti a Fremont, il 73% delle parti esternalizzate provengono dalla Cina.)
Il Times ipotizza che Tesla possa fare per i produttori cinesi di veicoli elettrici ciò che Apple ha fatto per l’industria cinese degli smartphone. Man mano che la tecnologia iPhone si è diffusa nelle aziende locali, queste hanno iniziato a produrre telefoni sempre migliori, alcuni dei quali sono diventati i principali attori nel mercato globale.
LK spera di vendere le sue enormi macchine per colata a più aziende cinesi, ma Liu ha dichiarato al New York Times che alle case automobilistiche locali mancano i talentuosi designer di automobili di Tesla. nel processo di progettazione. Abbiamo un collo di bottiglia in termini di designer in Cina”.
Questo articolo è originariamente apparso su Charged. Autore: Charles Morris. Fonte: The New York Times, Electrek
Orario di pubblicazione: 28 aprile 2022